校庆新闻作文(校庆新闻怎么写)

　　上周侦探君参观了长丰猎豹的总装车间，车间正在组装猎豹CS10。这款车从颜值上看，前像路虎后像卡宴，外形中规中矩，自主车企采用市场认可的造型早已不是什么新闻。

　　颜值高、空间大、动力强可以说是这款车最大的亮点，在于设计师交流的时候我能够强烈的感觉到他们对于用户需求的重视程度，设计之初他们对于市场进行了充分的考察，最终定下这三个主要目标，很显然CS10这款车成功的体现了他们的想法。

　　和市场上几款自主SUV一样，油耗是一个大问题，毕竟车子摆在那呢，车重、外形这些都是需要极高技术支持的问题，我们自主车企还有很长的路要走。内部空间可以说是很充足，毕竟这么一个有着军工背景的车企，做起车来也是别有一番风味。最需要赞的就是后排地板，相当平整，小编我一米八坐在中间也没有压力，腿部不会别扭。

　　动力方面，发动机采用的是沈阳航天三菱4G63S4T发动机，和陆风X5相同，最大马力190Ps，最大扭矩250N·M，不过需要在2800转才能达到。这款发动机可谓是三菱的一款明星产品了，性能优异不过就是技术有点落后，贵在成熟，可靠。

　　但是这款车并不是我们今天的主角，说起长丰集团，可谓是历史悠久。

　　公司始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。比一汽早六年，早于东风九年。但是猎豹汽车曝光度好像没有那么高，那是因为人家主攻越野车，是全国最大的轻型越野车生产厂家，小编我就默默地上几张图。

　　2013年11月7日，习总在国防科大

　　2012年6月29日，胡总在香港石岗军营检阅中国人民解放军驻香港部队

　　2003年，国防科大50年校庆的时候，江总检阅方队

　　上面三张里面的车子估计各位都不陌生吧，猎豹的越野车曾经在2000年前后稳坐中国越野车的头把交椅，它的产生可以说是和中国新世纪军队的发展息息相关。

　　曾经在很长一段时间内，中国军队的中级指挥车由北汽生产的各类越野车占据，比如切诺基213（车型太老，只能找个近款）

　　但是这车由于其本身的设计缺陷和不适用性（毕竟不是面对中国军队设计的），渐渐引起部队各级指战员的不满，于是在九十年代的中期，在国际上广受好评的三菱帕杰罗V31/V33车型渐渐被进口到部队使用，投入部队以后，效果显著，但是问题也随之出现，一是进口车的价格昂贵，大量铺装军队需要重金投入；第二维修维护成本高；第三九十年代中期国际形势错综复杂，出于保密考虑，许多进口军车交付之前都进行了一番拆解，用以检查是否有可疑装置。种种问题让部队感觉到了进口军车的不确定因素，在这样的大背景下，长丰集团决定进军军用车辆领域，技术引进帕杰罗V31/V33两款车型，进行国产化。

　　1997年，猎豹CJY6421D问世，这是一款具有划时代意义的越野车。

　　这款车的加速性、越野型、载重性能已经可以满足现代军队的需求，可以说是完全克隆了三菱V31，手动四驱，三菱4G64发动机，又根据中国的道路情况和部队具体需求进行了一些改进，比如底盘和三菱原装帕杰罗比提高了15厘米，这样一来，有着原装三菱越野型和动力性，匹配中国具体路况的猎豹CJY6421D成功的进入了军队用车的行列，凭借着可靠的质量，十几年间占据着龙头老大的地位，中级军用指挥车里很少再看到切诺基等越野车的身影。

　　2010年，广汽收购长丰猎豹，将其改称广汽长丰猎豹。即便是广汽这么爱改款的性格，面对这长丰猎豹的经典款式，仍然对其保持了尊重，继续沿用老款，不轻易改款。因此关键零部件和整车性能并未受到影响。

　　（猎豹黑金刚进藏）

　　作为军用车辆、政府公务车、执法车辆的重要供应商，长丰猎豹目前有三大基地：安徽涂州、湖南长沙、湖南永州，年产量可以达到七八万左右，希望这个企业可以多开发出可靠地越野用车，在318国道上再现猎豹昔日的辉煌。

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